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LNG加注船加注作业通常指LNG加注船旁靠受注船，并将LNG传输至受注船的操作。这种操作可在受注船靠泊码头、锚地锚泊，或者两船都在航行时进行。加注作业过程中，充气护舷通常飘浮在水面，吸收靠泊时的碰撞能量，保持两船之间合适的平衡距离。充气护舷
发布时间：2019-06-11 点击次数：81
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船与桥墩的碰撞不仅会造成桥墩或船体结构的损坏，还会造成人员伤亡、环境污染等灾难性后果。因此，在桥墩上安装设计有效的防撞护舷，以吸收撞击能量、降低船桥碰撞力，提高船舶和桥梁的安全性，具有重要的现实意义。国内外学者对防撞护舷进行了大量研究，在理
发布时间：2019-06-11 点击次数：82
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2017年8月29日上午，中国公路学会在北京组织召开了由中交一公院主编、西安中交土木科技有限公司等单位参编的2017年立项团体标准《公路桥梁防撞护舷技术条件》大纲审查会议，由交通运输部原总工周海涛、交通运输部公路局原局长李彦武、中国交建科技
发布时间：2019-06-11 点击次数：76
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当地时间7月24日，中东分公司阿美栈桥项目完成首榀护舷钢结构安装，标志着新栈桥主体工程施工进入冲刺阶段。新栈桥护舷钢结构规格为7米乘3.6米，共16榀，平均分布于栈桥加宽段及下坡端，用以停靠船舶。整个安装过程要在低潮位时进行，并确保护舷钢结
发布时间：2019-06-11 点击次数：77
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首先，就全球海上防护板产业而言，最大的产值份额是由几个巨头牵头的。2017年占有11.42％市场份额的特瑞堡巨头是海事防护板行业的领导者，其次是普利司通和住友橡胶。其次，在欧洲和美洲市场，并购是主流，这是该区域市场成熟的一个指标。亚洲市场由
发布时间：2019-06-11 点击次数：140
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伴随着海上油田勘探开发，海洋石油工业得到迅猛发展，海上作业平台正向大型化、集约化方向发展，海洋平台上部组块结构物的整体重量也随之增加。高速发展的海上油气田开发，对海上超大型平台的安装技术及作业能力提出了更高要求，传统海上平台安装方式面临着前
发布时间：2019-06-11 点击次数：97
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浮托法（浮托安装法）是利用驳船载运海上作业平台上部组块，在安装过程中依靠潮位、驳船调载与升降机构等方式实施上部组块的升降，同时辅以专用连接部件，完成上部组块与下部导管架平台对接作业的安装技术。在海上平台组块浮托安装过程中，组块采用拖拉装船方
发布时间：2019-06-11 点击次数：106
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海上平台上部组块的浮托安装方法自20世纪80年代起成为一个有效的安装方法，经过工业界多年的实践与探索，不仅安装结构的重量不断增加，这种安装方法也不断挑战更加恶劣的施工海况。浮托法解决了组块建造受起重能力限制无法做大的矛盾，提高了平台建造效率
发布时间：2019-06-11 点击次数：87
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（1）进船端必须与导管架槽口对齐；（2）护舷与导管架之间的碰撞力必须小于导管架以及护舷本身的承受极限；（3）进船过程上部组块的安装腿与导管架腿之间不得有碰撞发生；（4）安装船的纵、横向运动以及偏航角必须控制在一定范围内。当进船操作完成后，上
发布时间：2019-06-11 点击次数：85
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产品性能和优点如下：模压发泡板该产品引进国外发泡技术，发泡密度均匀，密度在0.3-1.0g/cm3，产品质地柔软，轻盈，回弹性好，拉伸力强，强度高，具有无臭无味无毒特征。使用寿命长，耐高温可达到300℃以上不变形。特点：1.抗紫外线、抗臭氧
发布时间：2019-06-11 点击次数：69
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硅胶可以发泡吗？当然可以。也许在你的身边就有，只是你见到它可能会把它当成海绵，因为看起来像，手感也很柔软。发泡硅胶属于加成型硅胶，双组分加成型硅胶。由两部分组成：A组分是硅胶，B组分是固化剂；两组分按1:1的比例混
发布时间：2019-06-11 点击次数：107
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橡胶护舷在航海中的使用是非常广泛的，且也具有很强的使用作用，且分为很多的种类，比如圆筒型橡胶护舷，半圆型(D型)橡胶护舷，鼓型橡胶护舷，船用充气靠球等，且它们具有怎样的作用呢?适用范围是什么?下面我们一起来看一下吧。每种橡胶护舷都有自己不同
发布时间：2019-06-11 点击次数：93
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保温材料市场上其实不少，但聚氨酯泡沫板是常见的三种内墙保温材料之一。它是一种将聚氨酯预聚物﹑发泡剂﹑催化剂等组分装填于耐压气雾罐中的特殊聚氨酯产品。当物料从气雾罐中喷出时，沫状的聚氨酯物料会迅速膨胀并与空气或接触到的基体中的水分发生固化反应
发布时间：2019-06-11 点击次数：45
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聚氨酯保温材料作为一种性能优异的高分子材料，已成为继聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯之后的第五大塑料，全球总产量已超过1000万吨/年。近年来我国聚氨酯工业获得了长足发展，在冰箱、集装箱、皮革、制鞋和纺织等领域已获得广泛应用。当然，在我们
发布时间：2019-06-11 点击次数：112
