安装船
组块装船后，浮托安装船（floatover vessel）把上部组块运输到指定海域，并通过调节压载系统，将上部组块安装到固定式结构或浮式结构上。影响海上运输船舶选择的因素很多，综合考虑船舶的吃水限制、宽度限制、载重量限制、平台运输中的驳船稳性及上部大型组块的重量、重心位置等因素，如何选择安全、经济的安装船是浮托法顺利实施的关键。
2 甲板支撑装置
甲板支撑装置（deck support unit，DSU）也称为组块支撑装置，位于组块和滑靴中间，主要有两个作用：在组块陆地预制和装船运输过程中起支撑组块重量的作用；在浮托安装过程中缓冲驳船与组块分离时的冲击作用。DSU应根据实际安装工况来进行设计。
3 桩腿对接耦合装置
桩腿对接耦合装置（leg mating unit，LMU）也称为桩腿对接装置，是一种组块立柱和导管架钢桩的对接装置，其底部与导管架腿相连，上部与组块立柱相连，是浮托安装承上启下的关键部件。LMU是浮托安装中非常关键的缓冲装置，当浮托安装完成后，LMU成为导管架腿的一部分，起到支撑组块重量的作用。LMU在浮托安装中起着非常重要的作用，主要表现在以下几方面：
（1）在组块重量由DSU向LMU转移的过程中起到缓冲作用，这是通过LMU套筒内部装置来完成的；
（2）组块立柱与LMU的自动对中是通过LMU的盘形接收器实现的。
4 护舷系统
浮托法的护舷系统（fenders）由横荡护舷子系统和纵荡护舷子系统组成。横荡护舷系统主要用来限制安装船在进退船的过程中与导管架之间的横向运动，防止安装作业过程中安装船对导管架桩腿内侧过大的碰撞，以免造成桩腿的损坏和变形。纵荡护舷在安装过程中主要起两方面的作用：一是在安装驳船进入导管架槽口时起限位止船作用；二是在安装过程中防止因过大的纵荡对LMU的碰撞而造成损坏。
5 快速压载系统
浮托法利用安装船的吃水差或潮差来进行上部组块的码头装船和现场安装。在潮差较小或不可利用潮差的海域进行装船或安装时，要用到快速压载系统（rapid ballast system）。通过快速调节驳船的压载系统，利用外接水泵或海水阀箱向驳船压载舱内排/注水，使驳船升沉，从而实现上部组块重量由码头安全转移到运输驳船上或由运输驳船安全转移到基础结构（导管架）上。
6 停泊/定位及监测系统
在浅水处安装作业时，需要用到驳船甲板上的系泊系统（系泊绞车等）和辅助拖船等。这些辅助系统在驳船慢速靠近、最初进入、停泊和撤离等安装过程中，起着非常重要的作用。在深水处进行浮托安装时，只用到拖船系统和软线定位绞车（soft line positioning winching system）。软线定位绞车主要的功能是限制纵荡和横荡的偏移量。如果在浮托安装中用到动力定位驳船，定位绞车就可以不用。另外，驳船上须安装定位监测系统，用于监测浮托安装、撤离过程中驳船和下层基础的相对运动。
