（1）进船端必须与导管架槽口对齐；
（2）护舷与导管架之间的碰撞力必须小于导管架以及护舷本身的承受极限；
（3）进船过程上部组块的安装腿与导管架腿之间不得有碰撞发生；
（4）安装船的纵、横向运动以及偏航角必须控制在一定范围内。
当进船操作完成后，上部组块的安装腿需要与导管架腿对齐。一般情况下，对齐的允许误差取决于插尖和承接喇叭口的尺寸。对齐后，逐渐减少安装腿与导管架腿的间距，直到插尖进入承接喇叭口（图 1.2）。安装腿和导管架腿的间距减小可以通过增加安装船的压载水实现。
在该阶段，以下几点需要特别注意：
（1）有效限制安装船的横向和纵向运动；
（2）导管架侧向冲击载荷不得超过导管架和护舷的极限载荷；
（3）导管架腿上的垂向冲击载荷不得超过导管架和对接结构的设计极限载荷。
当安装腿和导管架腿的间距减小到零，就是对接过程的开始。在这个阶段，上部组块的重量将会从100%由安装船支撑，转移到100%由导管架支撑。上部组块重量的转移可以通过多种方法来实现，最常见的是运用安装船压载调整和主动式液压支撑系统。
当负荷转移完成以后，上部组块和支撑件间的冲击载荷仍然存在。只要这些冲击载荷有可能发生，出船操作就无法进行。因此，上部组块和支撑件的间距需要进一步增大。
在该阶段，以下几点需要特别注意：
（1）有效限制安装船的横向和纵向运动以确保支撑件和上部组块之间较小的相对运动；
（2）导管架侧向冲击载荷不得超过导管架和护舷的极限载荷；
（3）支撑件上的垂向冲击载荷不得超过支撑件和上部组块支撑点的设计极限载荷。
当支撑件和上部组块的间距增加到允许值以后，安装船便可以从导管架槽中退出。在这一阶段中仍需要满足以下操作要求：
（1）导管架腿上的侧向冲击载荷不得超过导管架和护舷的设计极限载荷；
（2）支撑件和上部组块之间不允许有垂向冲击载荷；
（3）控制安装船横向运动以及方位角；
（4）安装船底部和导管架安装槽底部横管必须保持一定间距；
（5）安装船必须有足够的干舷。
